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『 노선도 디자인 개편 (40년 만의 대격변) 』
- 호선별 단일 노선도가 기존 1974년 스타일에서 세로·가로·정방형(PDS 환경용) 세 가지 형태로 새단장되었습니다
- 컬러 대비 강화를 통해 색각 이상자도 구분 용이, 신호등 스타일 환승역 표시, 역 번호 표기 추가
- 한강, 서울-경기 경계 등 주요 지리정보 삽입 및 14개 주요 랜드마크 픽토그램도 포함
- ‘서울알림체’ 폰트·글로벌 8호선형(octolinear) 적용으로 가독성 향상 및 외국인 접근성 강화
- 디자인 리뉴얼 효과: 역 찾기 55%, 길찾기 69% 시간 절약 (특히 외국인 대상 개선 폭 더 큼)
- 플랫폼 스크린도어에 적용되는 OLED 디지털 노선도도 세계 최초로 도입 예정
『 노선 신설·연장 및 개통 현황 』
✅ 개통 예정 노선 (2025년 기준)
- 위례선 트램 (Wirye Light Metro):
- 9월 개통 예정, 마천 ↔ 복정·남위례(12개역), 서울 도심 첫 트램
- 인천 1호선 연장:
- 6월 개통, 계양 → 검단호수공원 (6.8 km, 3역)
『 주요 향후 연장 계획 』
- 8호선 북쪽 연장:
2024년 8월 별내선 연결 완료 후, 향후 별내·진접선 등 수도권 동북부 광역철도망과 단계적 연결 예정 - 7호선 양주·포천 연장:
장암~양주 2개역(첫 구간, 2025 예정), 이후 포천까지 단계적 연장 - 신안산선:
여의도~중앙선 통합 연장, 2026년 12월 개통 예정 . - GTX A노선:
파주 운정중앙 ↔ 서울역 구간 2025년 3월~부분 개통, 서울 접근성 크게 향상
『 소소하지만 중요한 변화 』
- 타임테이블 일부 수정:
1~8호선 운행 시간 및 배차 간격 일부 조정 (예: 8월 일부 조정, Moovit 등 앱 기준) - 모바일 및 전자지도 업그레이드:
카카오지하철 앱 등에서 GIS 기반 실시간 노선도 제공 강화
『 개통 예정 트램/연장 노선별 역 위치 상세 지도 』
🚊 위례선 트램 (서울 남동부, 2025년 예정 개통)
- 총 연장: 5.4 km
- 정거장 수: 총 12개소 (환승역 4곳)
- 주요 환승역:
- 마천역 (5호선)
- 복정역 (8호선·수인분당선)
- 남위례역 (8호선)
- 노선 특성:
- 무가선 저상 트램, 지상 도로와 조화롭게 운행
- 일부 구간에 보행자 전용 ‘트랜짓몰’ 적용
- 복정역은 편측식·섬식 승강장 혼합 구조로 설계되어 좁은 공간에서도 효율적인 환승이 가능
📆 개통 시기: 당초 2025년 9월 예정이었으나, 2026년 5월로 연기
🚉 인천 1호선 검단 연장선 (계양~검단신도시)
- 연장 구간: 계양역에서 검단신도시 방향 → 총 6.825 km, 약 3개소 신설
- 신설 역:
- 아라역
- 신검단중앙역
- 검단호수공원역 (인천2호선 환승 예정)
- 노선 조정 내용:
- 검단호수공원역 위치 조정 → 인천2호선과 최단거리 환승 설계
- 종점부 선형 직선화로 안전성 및 시야 확보 강화
⏰ 예상 개통 일정:
2025년 6월 중 영업 시운전 완료 → 개통 예정
『 노선도 개요 및 각 역 위치 요약 』
| 위례선 트램 | 마천 (5호선) | 북위례, 장지천, 거여상가 등 | 복정 (8호선/분당선), 남위례 (8호선) | 남위례 |
| 검단 연장선 | 계양 (인천1호선) | 아라, 신검단중앙 | 검단호수공원 (2호선 환승 예정) | 검단호수공원 |
- 위례선은 서울 송파 – 성남 – 하남을 연결하며, 복정역에서 2개의 노선과 직결 환승이 가능해 접근성이 높습니다.
- 인천 연장선은 검단신도시와 계양을 연결해 서울7호선 및 공항철도, GTX 등과의 환승 허브 기능이 강화됩니다.
✅ 요약 정리
- 위례선 트램: 12개 역, 무가선 저상, ‘트랜짓몰’ 적용, 2026년 중 개통 예정
- 검단 연장선: 3개 역, 연장 6.8 km, 환승 기능 강화, 2025년 6월 개통 예정
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